Ремонт двигателя
Цены на ремонт двигателя автомобиля
| ДВС снятие/установка | от 10000 ₽ |
| ГБЦ снятие/установка | от 8000 ₽ |
| Опора ДВС снятие/установка | от 800 ₽ |
| Ремень ГРМ снятие/установка | от 4000 ₽ |
| Цепь ГРМ снятие/установка | от 8000 ₽ |
| Ремень приводной генератора снятие/установка | от 800 ₽ |
| Ролик ремня приводного генератора снятие/установка | от 1000 ₽ |
| Прокладка крышки клапанной снятие/установка | от 1000 ₽ |
| Поддон картера ДВС снятие/установка | от 2000 ₽ |
| Коллектор впускной снятие/установка | от 2000 ₽ |
| Коллектор выпускной снятие/установка | от 2500 ₽ |
| Блок заслонки дроссельной снятие/установка | от 500 ₽ |
| Поршень блока цилиндров снятие/установка | от 2000 ₽ |
| Крышка передняя ДВС снятие/установка | от 2500 ₽ |
| Сальника к/в переднего замена | от 500 ₽ |
| Сальника к/в заднего замена | от 500 ₽ |
| Сальника р/в замена | от 500 ₽ |
| Клапан системы ГРМ замена (1 шт.) | от 500 ₽ |
| Маховик снятие/установка | от 1000 ₽ |
| Колпачок маслосъемный клапана системы ГРМ (1 шт.) | от 400 ₽ |
| Патрубок системы охлаждения ДВС снятие/установка | от 500 ₽ |
| Турбина системы впускной воздуха снятие/установка | от 2500 ₽ |
| Насос системы охлаждения ДВС снятие/установка | от 1250 ₽ |
| Термостат снятие/установка | от 500 ₽ |
| Жидкость системы охлаждения ДВС замена | от 1250 ₽ |
| Компрессор системы кондиционирования воздуха снятие/установка | от 1250 ₽ |
| Насос системы ГУР снятие/установка | от 1250 ₽ |
| Свеча зажигания снятие/установка | 125 ₽ |
| Свеча накаливания снятие/установка | 250 ₽ |
| Рампа топливная снятие/установка | от 1250 ₽ |
| Радиатор системы охлаждения ДВС снятие/установка | от 2000 ₽ |
| Форсунка топливная снятие/установка | от 250 ₽ |
| Фильтр воздушный снятие/установка | от 150 ₽ |
| Фильтр топливный снятие/установка | от 250 ₽ |
| Защита поддона картера ДВС снятие/установка | от 250 ₽ |
Двигатель автомобиля устроен достаточно сложно, поэтому его надежная работа возможна при условии качественного ухода и обслуживания. Убедиться в исправности всех узлов и агрегатов двигателя можно только с помощью диагностики. По ее итогам будет понятна целесообразность ремонта двигателя полностью (капремонт) или отдельных его частей.
При этом диагностика может проводиться различными способами. Так, например, двигатели на старых автомобилях можно диагностировать исключительно механическим способом, для чего их вскрывают и проводят визуальный осмотр состояния поршневой системы, клапанов, цилиндров и так далее.
Ремонт двигателя – удовольствие дорогое. Выделяют основные признаки неисправности двигателя, при которых проводят диагностику:
- Предупреждающая индикация на приборной панели (например, Check engine)
- Повышенный расход масла (максимально допустимым расходом считается уменьшение уровня масла с отметки max до отметки min за 1000 км пробега)
- Синий дым или подозрительный запах из выхлопной трубы
- Загрязнение свечей зажигания маслом и нагаром
- Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах
- Переизбыток газов в картере
- Повышенный расход бензина (при езде в городе расход может увеличиваться вдвое и достигать 15 л на 100 км пути)
- Снижение мощности двигателя
- Перебои в работе цилиндров двигателя (низкая компрессия)
- Посторонние шумы в двигателе (стуки, щелчки и т.д.)
- Низкое давление масла в системе
- Нестабильная работа двигателя (детонация, преждевременное зажигание, калильное зажигание)
- Частый перегрев двигателя
- Появление хлопков в глушителе и карбюраторе
При наблюдении перечисленных проблем автомобиль следует отправить на диагностику, по результатам которой можно определить, ограничится ли все заменой изношенных деталей или потребуется капитальный ремонт двигателя или же его замена.
Обычно при правильной эксплуатации двигатель проходит 100-200 тысяч км. Если расход бензина увеличился до 15 литров, то двигатель можно считать неисправным.
Существует три основных вида ремонта: технический, текущий и капитальный.
Технический ремонт предполагает замену изношенных элементов на новые согласно регламенту, установленному автопроизводителем, например:
- замена ремня ГРМ и/или цепи ГРМ
- замена масла двигателя
- замена масляного фильтра
- замена охлаждающей жидкости (антифриз/тосол)
- замена приводных ремней навесных агрегатов
- замена свечей и т.п.
Текущий (внеплановый) ремонт двигателя производится в случае, если двигатель еще не выработал свой ресурс, но по каким-то причинам оказался неисправным:
- замена роликов ГРМ
- замена прокладок
- замена сальников коленвала
- замена масляного насоса
- замена водяного насоса (помпы) и т.п.
Капитальный ремонт производится по регламенту автопроизводителя или после полной поломки двигателя. При этом двигатель демонтируется, специалисты проводят анализ изношенных агрегатов и узлов двигателя и проводят их ремонт или замену.